太嚣张了苏州太仓又宣布四月份将继续引进更多日本生鲜海产品

太嚣张了苏州太仓又宣布四月份将继续引进更多日本生鲜海产品

太嚣张了苏州太仓又宣布四月份将继续引进更多日本生鲜海产品

太嚣张了！苏州太仓又宣布四月份，将继续引进更多日本生鲜海产品

最近，一批来自日本北海道，总重6.3吨的活扇贝、活北极贝抵达太仓港现代货箱码头，这一事件引发了中国广大网友们的关注！大家都知道日本海域已经被日本排放核污水污染了，海洋生物都受到了辐射，海洋生物已经不适合食用了！

这次苏州太仓港进口大量进口日本海鲜到中国，经过运输到上海、广州、北京这些城市，把日本的海鲜端进了中国人的餐桌，不知道是否食用安全?然而针对人民群众的质疑，而这个叫做“苏州令合供应链有限公司”回应道:本次进口的鲜活海鲜产自日本北海道的鄂霍次克海。

北海道不在我国对日本农林水产品进口管制的10个都县名单中，该批进口鲜活海鲜符合我国进口的相关程序和要求！”

也就是这个令和公司不但没有针对人民群众质疑进行解答，相反还认为这些日本进口海鲜很安全，完全可以食用的，根本没有认识到错误的，真的是为了钱可以谋财害命的！

这还没有完的，这个苏州太仓竟然又宣布四月份，将继续“引进更多”日本生鲜海产品，把这些进口日本海鲜美味端上中国人的餐桌。[大笑][大笑]

挑衅的意味，意思你们能拿我咋滴！如果属实，看来苏州形势严峻，一直以来苏州有关的日本风情街的事情还没有完呢，现在又出现这个进口日本海鲜问题。

这是拿百姓生命开玩笑，也拿全国海鲜养殖市场开玩笑，希望我们不要那么短视，我不吃海鲜就是了！

苏州太仓属于哪个区

苏州太仓不属于任何区，太仓是一个独立的县级市。

太仓位于江苏省东南部，长江口南岸。东濒长江，与崇明岛隔江相望；西连昆山市；南临上海市宝山区、嘉定区；北接常熟市。总面积809.93平方千米，其中陆域面积665.96平方千米。

太仓市地处下扬子准地台东部。在漫长的历史时期内，除了随同整个下扬子准地台大规模的海进海退外，地壳变动不大。境内地质构造较为简单，主要由湖（州）苏（州）断裂斜插北部鹿河一带越江而过，呈西南往东北向构造。岩浆活动极为贫乏，仅在陆渡桥钻孔101-460米处见及玄武岩。

太仓市的自然地理情况

太仓市全境地势平坦，自东北向西南略呈倾斜。在历史习惯上，以盐铁塘为界，西部为古泻湖平原中的低洼圩区，东部为三角洲平原中的沿江平原。

太仓市属北亚热带南部湿润气候区，受季风环流支配。冬季受北方冷空气控制，以少雨寒冷天气为主；夏季受副热带高压控制，天气炎热；春、秋季是季风交替时期，天气冷暖多变，干湿相间。

太仓港是什么

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新事新景热烫太仓港

长江边，一批新的泊位正在抓紧兴建。泊位前，13台桥吊一字排开，张开巨臂忙着“迎新辞旧”装卸货物。江面上，满载货物的班轮劈波斩浪，穿梭往返。新港城，10幢配套大楼和“两纵三横”框架道路正在同时开工建设如今的太仓港，就这样繁忙，就这样身处新与旧的快速更替中
□本报驻太仓首席记者徐允上
港口新事：
“穿梭巴士”要登场
在热火朝天、热浪涌动的太仓港，港口管委会副主任钱志强向记者透露了太仓港最近正在抓紧筹办的两件大事。
一是今年8月，太仓至日本下关的客运班轮要正式开航，首航时间定在8月28日，这是苏州开往日本的首条海上客运通道，也使太仓港成为我省继连云港之后第二个开通对外客运班轮的口岸。
二是今年9月，太仓港至洋山港“穿梭巴士”要登场。这是太仓港全方位接轨上海、服务洋山港的重要举措之一，“穿梭巴士”开通后，从太仓港运往洋山港的集装箱，就能通过这条新辟的海上快速通道，准时出发，定点到达，像人们坐公交车那样快捷方便。
在太仓港港口管委会，记者还摘录下了一组滚烫数据：
——码头泊位建设，上半年太仓港共完成投资9.69亿元，同比增长162%%。继集装箱二期工程的5号、6号泊位顺利投入运行后，7号、8号泊位也将于9月竣工投产，目前，太仓集装箱码头已有4个泊位13台桥吊在工作。与此同时，阳鸿石化、万方码头、武港码头等10个万吨级泊位均在整体推进之中，集装箱三期等另外10多个万吨级泊位，已报送有关部门审批，预计年内可陆续动工。
——航线航班开辟，上半年新辟了内贸干线4条，外贸支线3条，长江内支线11条，累计18条航线已达到去年全年新辟航线的总和。据码头公司统计，迄今为止，太仓港航线总数已达52条，平均每月停靠太仓港的集装箱航线班轮在500艘以上。
——集装箱吞吐，上半年完成集装箱吞吐量41.45万标箱，同比增长84%%。尤为可喜的是，集装箱吞吐还呈现出四大特点：一是箱量逐月递增，在6月份单月吞吐量达到8.23万标箱，创下历史之最之后，7月份达8.78万标箱；二是内外贸箱量同步增长，至6月底，内贸箱量27.57万标箱，外贸箱量13.88万标箱，分别比去年同期增长了69%%和122%%；三是苏州当地箱量上升势头快，来自苏州工业园区、新区及昆山等地企业的集装箱纷纷选择太仓港进出口，绝对数比去年同期增长了50%%；四是枢纽港优势初现雏形，长江上游的泸州、重庆，长江中游的武汉、长沙、九江，长江下游的芜湖、南京，都有集装箱源通过太仓港中转。
钱志强说，昔日郑和七下西洋的起锚地，商贾云集的“六国码头”，如今海上通道四通八达，国际间的交往日益频繁，太仓港，正在发生着日新月异的变化。
临江新业：
现代物流异军突起
如果说，码头泊位是个支点，那么，临江产业就是强有力的腹地支撑。
太仓港日新月异的发展，使周边区域的产业集群无时无刻不在承接这样的新辐射，感受这样的新变化。
“太仓临江产业特色鲜明，主要有石油化工、电力能源、轻工造纸、现代物流等支柱产业。”太仓港经济开发区港区管委会副主任陆卫东告诉记者：“经过10多年的培育，在太仓的长江边，支柱产业越长越大，新兴产业异军突起，规模型、集团型企业创造的产值已达到全区企业产值的88%%。”
具体说来，玖龙纸业建成了四条高档包装纸生产线，已形成年产140万吨高强度包装纸的能力，去年不仅实现销售23.79亿元，而且带动了忠信绝缘材料等一批纸制品企业发展。电力能源集聚了苏州工业园区华能发电有限公司、太仓港协鑫发电有限公司和国华太仓发电有限公司等3大电厂，装机容量457万千瓦，年发电能力230亿度，而且全部完成了脱硫、电除尘，60万千瓦机组更是在华东地区率先完成了脱硝。石油化工成功吸引了埃克森美孚、BP、海德鲁、中石油、中化等多家世界500强企业落户，建成了中国最大的高级润滑油生产基地、江苏最大的PVC生产基地和华东地区最大的冷冻液化气生产基地。中化去年投产的年产2万吨氟利昂替代品项目，是目前世界公认的并在全球推广使用的可用于保护臭氧层的环保产品。今年上半年，仅太仓港经济开发区港区这棵枝繁叶茂的梧桐树上，就引来了10多只投资超千万美元的凤凰栖身，其中从事玻璃深加工的明达工业，一期投资就掷下8100万美金。
现代物流是太仓的新兴产业，更是太仓港发展的重中之重，尽管这一产业还刚刚起步，却已经显示出强劲的生命力。
据太仓港工作人员介绍，今日太仓港，除了规划面积6平方公里，计划总投资18亿元的保税物流中心已建成45万平方米仓储、16万平方米中转堆场、10万平方米件杂货堆场，建成公共型保税和出口监管两大功能性仓库，正在建设中的还有钢材市场、塑化市场、木材市场和百货市场。长江仓储、永得利物流、华辰致远、大洋物流等10多家现代物流企业早已先期入驻太仓保税物流中心，发挥各自功能，以打造太仓一流物流软件产业基地为目标的太仓软件园，也把物流软件开发、物流人才培养定为主攻方向，目前已成功引进12家重量级企业，还有近百家大小物流公司，纷纷把合作的“绣球”抛向太仓港，承担起了为太仓港揽货、仓储、运输等一系列配套服务功能。
发展新态：
环保产业加速集聚
总投资15亿元的新港城启动区10幢大楼今年6月动工了，太仓港作为上海国际航运中心重要组成部分和长三角江海联运中转运输体系重要节点的功能定位在《苏州港总体规划》中得到了进一步确定。
然而，让记者感受更深的是太仓市委书记浦荣皋说的话：“按照省委李源潮书记对太仓港提出的‘以工兴港，以港强市，接轨上海、服务苏南’发展战略，围绕加快建设国际先进制造业基地、现代物流基地以及离上海最近的国家级港口工业城市和滨江卫星城市的总要求，太仓人正在举全市之力，建设一个既能科学协调发展，又能可持续发展的太仓港。”
要科学协调发展，最要紧的就是正确处理好开发环境与保护资源的关系。记者在采访中知道了这样两件事。
第一件是苏州现代货箱码头的“油改电”，原先，码头上39台吊车都是用柴油的，发动起来不仅噪音大，而且既冒黑烟又漏油，对码头环境或多或少有影响。今年年初，码头公司从全局出发，果断投资8000万元，下决心对39台吊车进行全面“油改电”。业内人士估算，这笔钱投下去，按照现行的电价和柴油成本，4年能收回成本，而且最直接的效益是码头环境质量从此大大提高了。
第二件是环保型企业大批向港口集聚。记者在陆卫东处了解到，今年上半年，太仓港经济开发区港区先后引进了北新建材、青花耐火和可耐福石膏等全新建材企业。这些企业，无一例外地都是利用现有电厂脱硫、脱硝后形成的副产品组织再生产，既有利于延伸原有产业链，又有利于对现有废弃资源的再利用，对环境保护特别有利。以大型跨国公司可耐福石膏为例，投资6000万美元的德国高科技工厂和电脑控制生产流水线一经建成，即可形成年产3000万平方米石膏板的生产能力，工厂“吃”进的是当地电厂脱硫后产出的副产品，“吐”的是当今国际市场畅销的环保型新材料，是实实在在的“变废为宝”。
浦荣皋说，太仓港是太仓经济社会发展的重要引擎，太仓港的发展越快，太仓的发展空间就会越大。苏州市副市长、太仓港口管委会主任梅正荣对太仓港诱人的发展前景同样满怀信心，他说，按照目前这样的好势头发展下去，太仓港今年集装箱吞吐量突破100万标箱不成问题，建成江苏外贸第一大港的目标也有望早日实现。
太仓武港到上海宝山多远
宝山很大一块地方的，你具体到哪里？过了洋桥检查站，就是属于宝山地界了，最东边可以到吴淞码头呢
太仓武港码头有限公司怎么样
太仓武港码头有限公司地处太仓浮桥的长江南岸，是宁波港集团有限公司、香港武港贸易有限公司、中国对外贸易运输总公司三家大型国有集团共同出资组建的中外合资企业。是经营进口铁矿砂装卸、储存、中转的大型专业化码头，项目总占地面积为172.9万平方米，拥有20万吨级和15万吨级矿石卸船泊位各1个；5000吨级长江分节驳装船泊位4个；码头年设计吞吐量3000万吨。
公司实力及福利待遇都相当不错的。
江苏太仓港口离南京市区多少公里?
驾车路线：全程约260.1公里
起点：太仓武港码头
1.太仓市内驾车方案
1)从起点向东南方向出发，行驶290米，过薛家村约210米后，直行
2)行驶760米，左转
3)行驶40米，左转
4)行驶2.9公里，左转
5)行驶1.3公里，左转进入滨江大道
6)沿滨江大道行驶750米，右转进入通港东路
7)沿通港东路行驶11.8公里，直行进入通港西路
8)沿通港西路行驶1.4公里，过沿江上跨桥，朝G15/南通/上海方向，稍向右转
9)行驶390米，右前方转弯
10)行驶160米，朝南通方向，稍向右转
11)行驶770米，在入口，进入G15
2.沿G15行驶15.2公里，朝常熟/常州/南京/苏州方向，稍向右转进入常合高速公路
3.沿常合高速公路行驶82.4公里，朝常州/镇江/南京/G42方向，稍向右转进入横林枢纽
4.沿横林枢纽行驶1.4公里，在入口，进入G42
5.沿G42行驶127.2公里，朝南京市区/中山门/中山陵/马群方向，稍向右转进入沪宁高速公路
6.沿沪宁高速公路行驶8.0公里，朝明故宫路方向，稍向右转进入沪宁高速公路
7.南京市内驾车方案
1)沿沪宁高速公路行驶430米，直行进入中山东路
2)沿中山东路行驶2.0公里，右转进入龙蟠中路
3)沿龙蟠中路行驶440米，过右侧的山水大酒店约130米后，左转进入珠江路
4)沿珠江路行驶890米，过文德里桥，稍向右转进入太平北路
5)沿太平北路行驶1.0公里，过珍珠桥，左前方转弯
6)行驶10米，左前方转弯进入北京东路
7)沿北京东路行驶280米，到达终点
终点：南京市
太仓有几个港口分别叫什么？散货船一般在哪个港口停靠
1、仓国际集装箱码头有限公司，用途：集装箱、件杂货，前沿水深
：-12，设计能力：55万TEU+100万吨
2、武港码头，用途：矿石、散杂货，-16.5前沿水深：-16.5，设计能力：3000万吨